実証レポート


 
▼日本自動車輸送技術協会(JATA)測定データ
  ▼
アメリカ合衆国ワシントン州自動車排気ガス測定センター確認レポート
  
▼自動車工学での出力測定結果
  
▼γ線について
  
▼ダイナパックでの測定結果
  
▼インテークマジック実走行テスト(加速) 

 ■日本自動車輸送技術協会(JATA)測定データ
ハイエースの測定は、財団法人 日本自動車輸送技術協会のデータです。(黒煙濃度は大阪トヨタ茨木店)

ハイエースワゴン(Y−KZH100G 1KZ−TE) JATA調べ

測定項目

インテークマジック
取り付け前

インテークマジック
取り付け後

低減率

CO

1.32

0.474

64.1%

HC

0.29

0.113

61.1%

窒素酸化物

0.58

0.469

19.2%

PM

無し

0.082

不明

黒煙濃度

25%

8%

60%

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 ■アメリカ合衆国ワシントン州自動車排気ガス測定センター確認レポート
アメリカ合衆国の学会で報告され確認レポートも発行された製品です。効果については下表に示すとおり、排気ガスの測定数値が激減しています。

<アメリカ合衆国 ワシントン州 自動車排気ガス測定センター 確認レポート>

測定項目

インテークマジック取り付け前

インテークマジック取り付け後

CO

0.14%

0.01%

HC

121ppm

25ppm

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 ■自動車工学での出力測定結果
スバルレガシーで9.9PSアップ トルク13.8Nmアップが確認されました。

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 ■γ線について
インテークマジックからγ線が一切出ていないことが財団法人 放射線計測協会で実証されました。

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 ■ダイナパックでの測定結果

ダイナパックでの測定結果  実験車両 12年式ホンダ インテグラ

測定項目

インテークマジック取り付け前

インテークマジック取り付け後

馬力

183PS

188.8PS

トルク

17.8kg/m

18.1kg/m

 dynapack.jpg
装着前が赤い線  装着後が緑の線 

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 ■インテークマジック実走行テスト(加速)p_new.gif
実施日 2006/11/12 実験車両 日産シルビア 平成12年式 S15 2000ccNA 6F
テストコース イオックスアローザ駐車場 坂道発進登りで計測
テストドライバー 笠江友和氏

0〜100キロ全開加速タイム計測

 

タイム

装着前との差

装着前

11.17秒

-

インテークマジックM1枚

10.68秒

0.49秒 短縮

インテークマジックM1枚+
アウターマジック1枚

10.30秒

0.87秒 短縮

中間加速テスト

40〜80キロ4速ギア固定全開加速タイム計測

 

タイム

装着前との差

装着前

13.03秒

-

インテークマジックM1枚

12.80秒

0.23秒 短縮

インテークマジックM1枚+
アウターマジック1枚

12.01秒

1.02秒 短縮

 

40〜80キロ5速ギア固定全開加速タイム計測

 

タイム

装着前との差

装着前

22.02秒

-

インテークマジックM1枚

21.30秒

0.72秒 短縮

インテークマジックM1枚+
アウターマジック1枚

20.05秒

1.97秒 短縮

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  ※ビデオは、右クリックから「対象をファイルに保存」してからご覧下さい。

静止画でも実証実験の様子をご紹介しております。 こちら